挤压加工在国民经济中的地位

挤压方法适用于多种金属的挤压生产，其产品用于重工、轻工、建材、广播与通讯、国防工业、交通运输等各个部门。

在有色金属材料中应用较多的铝及铝合金、铜及铜合金具有良好的导电性、导热性;良好的抗腐蚀性能，几乎不需表面处理即可自然形成氧化保护层，并有一定美感;有优良的加工性能;加之自然界储量丰富等优越性，用途甚广。其中，与挤压生产有关的包括下述方面:

1、建筑结构材料方面

铝及铝合金挤压型材是良好的建筑结构材料，已越来越广泛地用来取代钢、木材料。可用来制造建筑物的门、窗、楼梯扶手，代替部分屋顶结构，以及用作活动房屋的结构材料。

采用铝及铝合金挤压型材，配合以玻瑞或其他材料制造的家具，也将会进入普通的家庭。

铜及铜合金挤压制品用作建筑材料(门、窗、扶手、五金装饰等)更有雍容华贵之感。用挤压制品作室内装饰，也别具一格。挤压后再经拉伸的铜合金管材用作建筑物的上、下水及采暖系统管道经久耐用，几十年不必大修。尽管一次投资大些，但可从节约的维护费用得到补偿。

如果有1天人类在太空建起宇宙空间站，铝及铝合金挤压型材将是十分理想的结构材料。虽然，结构塑料可以与其抗衡，但是，结构塑料本身也要靠挤压方法生产。

2、交通运输方面

在这方面，铝及铝合金的挤压制品与铜及铜合金同类产品相比，由于其重量轻而略胜一筹。

制造大型飞机，大约需要上千种挤压型材、有筋壁板及各种管材。由于铝合金的挤压型材质轻，且有良好的机械性能，可以有效地减少飞机的自重，增加飞机的有效载荷。可以毫不夸大地说，没有现代化的挤压加工技术，就没有现代化的航空与肮夭工业。

目前，我国铁路运输的客车车厢，每节自重均在40吨以上，相当干所载客、货总重的4倍以上。如果用铝及铝合金挤压型材、有筋壁板并配合以保温塑料等材料，取代现用的钢、木结构的厢体，至少可使车体自重减少20%-30%.无疑可以降低能源消耗，提高运输效率。

铝、铜及其合金挤压制品也是用于电动车辆、船舰、游艇、汽车等各种交通工具的理想材料。

3、电力传输与电讯工程方面

电力传输用线材(铝、铜材并用，并存在以铝代铜的趋向)已趋于采用轧制、连铸连轧生产方式，但用拚压方法生产线坯，在相当长的时期内还不会被完全淘汰，电力机车及无轨电车供电电缆(异形截面)采用挤压方法生产，仍然是很好的方法。

在电讯方面，虽然电话用线材(多为铜线)正受着后起之秀—光导纤维的冲击，但在长期内仍会占据主导地位。在微波通讯方面，特别是波长小于30戒米时，即使是高频电缆也会大为逊色，而挤压并经拉伸的空心波导管却可以处于独占鳌头的地位。挤压铝型材也是制造微波夭线骨架的良好材料。

4、其它方面

由于铝、铜及其合金具有良好的导热性。抗腐蚀性与其机械性能相结合，其拚压制品不仅可以用于上述部门，同时还可以用作汽车、空调机、电冰箱散热器(其中的导管部分)的主要材料。电厂和海水淡化厂用的冷凝器管、化工厂的冷凝器、热交换器用的含砷铜管，都是用挤压后再经拉伸或冷轧生产的。

当然，拚压方法也可用于其他有色金属，如铅、锌、错、镍、铀以及其合金，也可用于黑色金属，为工业的各个部门提供原材物料。通过上述，不难看出挤压加工在国民经济中占有十分重要的地位。